Новый Porsche 911 Turbo S получил 650 л.с.
Чемпион мучительного разгона возвращается. Добро пожаловать в новый Porsche 911 Turbo S и 911 Turbo S Cabriolet. Они шире и мощнее, чем когда-либо.
По словам главного виновника в этом совершенно новый 3,8-литровый битурбированный шестицилиндровый оппозитный двигатель мощностью 650 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Это 70 л.с. и на 50 Нм больше, чем у предшественника. Новый агрегат основан на трехлитровом битурбо от 992 Carrera. Он получил новое охлаждение, пьезоинжекторы и увеличенный VTG-turbo с электрически регулируемыми запорными клапанами. Диаметр турбинных колес увеличился на 5 до 55 мм, а 61-миллиметрового колеса для впрыска - на 3 мм.
Все это приводит к улучшению способа работы, тенденции к повороту и мощности. Конечно, выбросы также улучшились - для тех, кто покупает Turbo S, потому что думает об окружающей среде.
Основная причина покупки этой машины - брутальный разгон. Теперь это еще более впечатляюще. Максимальная скорость 330 км / ч неизменна. Однако с 0 до 100 992 Turbo S разгоняется за 2,7 секунды (минус 0,2 секунды), а от 0 до 200 км / ч - за 8,9 секунды (на целую секунду меньше 991). Кроме того, Porsche любит предоставлять консервативные данные. Иногда машины компании даже быстрее.
Для достижения этих абсурдных цифр важна дополнительно разработанная двойная трансмиссия, распределительная коробка которой может выдерживать больший крутящий момент. 500 Нм теперь можно отправить на передние колеса.
В стандартной комплектации 992 Turbo S оснащается адаптивной подвеской PASM, амортизаторы которой работают быстрее и точнее. Производитель обещает улучшение устойчивости при наклоне, повороте и дорожном движении, что приведет к более высокой скорости прохождения поворотов.
Спортивная подвеска PASM с опусканием кузова на 10 мм также доступна в качестве опции. Ожидается, что новая модель улучшит время Norschleife 6:56 миль на последнем 911 GT3 RS 2018 года.
Внешне новый Turbo S также претерпел изменения. Теперь автомобиль стал шире - 45 мм (1,84 м) спереди и 20 мм (1,90 м) сзади. Колея спереди (на 42 мм) и сзади (на 10 мм) также увеличена. Turbo S обут в шины разных размеров. На передней оси они 255/35 R 20, а на задней 315/30 R 21.
Хороший тон также подразумевает активную аэродинамику. Новая модель получит модифицированный передний спойлер с пневматическим приводом и увеличенное заднее крыло. В сумме они гарантируют 15-процентную нагрузку на дорогу. Типичными для Turbo являются четыре прямоугольные выхлопные трубы. спортивная выхлопная система с клапаном управления доступна за дополнительную плату.
Интерьер Turbo S мало чем отличается от обычного 911 Carrera. Двухцветная обивка и карбоновые детали входят в стандартную комплектацию. Спинки обиты тканью, как в первом 911 Turbo (модель 930). Рулевое колесо GT, пакет Sport Chrono и система объемного звучания Bose входят в стандартную комплектацию.
Стартовая цена нового 911 Turbo S составляет 216 396 евро, кабриолета - 229 962 евро.
Спасибо за подготовку материала автосайту https://autoinstruction.ru/